173E busz

A HunyadymWiki wikiből

A budapesti 173E autóbusz Újpalota, Nyírpalota út és a Kelenföldi pályaudvar között közlekedik. A járat hossza 15 km.^[1] A járatot a BKV Zrt. üzemelteti.

[szerkesztés] Járművek

A vonalon korábban csak 7-173 Gyors festésű Ikarus 280-as autóbuszok közlekedtek^[2], 2008. augusztus 21-től vegyesen közlekedtek Ikarus 280-as magaspadlós és Volvo 7700-as alacsonypadlós autóbuszok, de október 4-től ismét csak az Ikarus buszok járnak a vonalon.

[szerkesztés] A 7-es autóbuszcsalád

A 7-es autóbuszcsaládba 2005. december 3. óta négy autóbusz tartozik:

• A 7-es busz: Budafok-Albertfalva vasútállomás – Bornemissza tér – Kelenföld, városközpont – Bosnyák tér
• A 173-as busz (2008. augusztus 21. előtt 73-as busz): Bornemissza tér – Kelenföld, városközpont – Bosnyák tér – Újpalota, Nyírpalota út
• A 7E busz (2008. augusztus 21. előtt Gyors 7-es busz): Kelenföldi pályaudvar – Kelenföld, városközpont – Bosnyák tér
• A 173E busz (2008. augusztus 21. előtt Gyors 173-as busz): Kelenföldi pályaudvar – Kelenföld, városközpont – Bosnyák tér – Újpalota, Nyírpalota út

Ide tartozik még egy éjszakai autóbuszjárat is:

• A 907-es busz: Örs vezér tere M+H – Bosnyák tér – Kelenföld, városközpont – Kelenföldi pályaudvar

[szerkesztés] Történet

1927. június 5-én indult meg a 7-es autóbuszjárat, ekkor még teljesen más útvonalon: Óbudán a fő tér és a temető között közlekedtek, a mai 18-as busz vonalának belső szakaszán. Ez a vonal 1933. december 16-án megszűnt, helyette a 7T jelzésű trolibusz közlekedett^[3].

1936. május 1-jén ismét megindult az autóbusz-közlekedés a 7-es vonalon, ezúttal a Keleti pályaudvar és a Március 15. tér között. ^[4]

A BSzKRt a 7-es autóbusz útvonalát november 30-án az Erzsébet hídon és a Clark Ádám téren át meghosszabbította egészen a Mechwart tér mellett található Központi Statisztikai Hivatalig, majd december 14-én a másik irányba, a Thököly úton át a Hungária körútig. ^[5]

A II. világháború alatt az autóbusz-közlekedés többször is leállt. Az autóbuszok egy részét katonai célokra használták, az üzemanyag drágulása és a gumiabroncshiány miatt a vállalat korlátozta az autóbusz-közlekedést.

1947. február 3-án a vonalat ismét új útvonalon indították el. Az autóbuszok a Hungária körút – Keleti pályaudvar – Március 15. tér – Váci utca – Szabadság híd – Bartók Béla út – Móricz Zsigmond körtér – Kosztolányi Dezső tér útvonalon közlekedtek. Az útvonalat később meghosszabbították: a Bocskai út és a Karolina út kereszteződéséig közlekedett.^[6]

1948. július 12-én a vonalat meghosszabbították a Bosnyák térig.

A nagy forgalom miatt 7A jelzésű autóbuszokat indítottak, ezek csak a Hungária körút és a Ferenciek tere között közlekedtek.

Az Erzsébet híd megnyitása után (1964. november 21.) az autóbuszok a hídon keresztül közlekedtek, a vonalat meghosszabbították a Bornemissza térig.

1975-ben a 7-es buszok folytatásaként a Bosnyák tér és Újpalota között megindult a 73-as járat. Később expresszjáratot indítottak 73E néven Újpalota és a Baross tér között.^[7][8]

A 73-as vonalát meghosszabbították a Baross térig, 1994. december 1-jén pedig Gyors 173-as autóbusz néven a 73E járat meghosszabbított útvonalán indult meg az Újpalota, Nyírpalota utca megállóhely és a Bornemissza tér között a közlekedés.^[9]

A 7-es busz 2005 előtt csak a Bornemissza térig közlekedett, és menetrendje átfedésben volt 7A busz menetrendjével, ami a Baross tér és Albertfalva, forgalmi utca között közlekedett^[10]. A 7A buszt megszüntették, a 7-es busz útvonalát pedig meghosszabbították Albertfalváig. Ezt a módosítást 2005. november 14-én fogadta el a BKV, és 2005. december 3-ától vezette be.^[11]

2008. augusztus 21-től a járatot a Gyors 173-asről 173E névre nevezték át.

[szerkesztés] Útvonal

[szerkesztés] Megállóhelyek

[szerkesztés] Külső hivatkozások

• Fájl:BKV LOGO.jpg173E busz menetrendje^Vissza
  

[szerkesztés] Lábjegyzet

1. ↑ VEKE honlapja: A 7-es buszcsalád hivatalos paraméterkönyve
2. ↑ Hajtó Bálint honlapja: Autóbusz viszonylatok
3. ↑ Múlt-kor.hu: A tömegközlekedés öszvére – a trolibusz
4. ↑ Buszok.fw.hu: A budapesti autóbusz-közlekedés kronológiája röviden (1915-90)
5. ↑ Old-Ikarus.hu: Az autóbusz-közlekedés kezdete a fővárosban
6. ↑ Old-Ikarus.hu: Az autóbusz-közlekedés a háború után
7. ↑ Hajtó Bálint honlapja: Horváth János:Thököly úti tömegközlekedési kapacitás
8. ↑ Sajttáj.hu: 37 éve indult a 73-as autóbusz, Újpalota kedvenc busza
9. ↑ VEKE honlap: Javaslat a 173-as gyors autóbusz üzemidejének bővítésére és útvonalának módosítására
10. ↑ Port.hu: BKV menetrend, 1999
11. ↑ VEKE honlapja: Elfogadta a 7-es buszok átszervezésének végleges változatát a Főváros